齿式联轴器润滑方式与材质特点

齿式联轴器润滑油从轮齿底部各个小孔喷入，油受离心力作用进入啮合面，起润滑与冷却作用。油经啮合面后由齿的两侧流出。这种型式润滑，油流循环不断，杂志随之流出，且喷入的润滑油在离心力作用下造成的压力进入轮齿啮合面，所以有较好的润滑冷却效果，适用于高速重载的场合。齿式联轴器所使用的钢是强度钢，具有和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，淬火时变形小，调质处理后有较高的疲劳和抗多次冲击能力，低温冲击韧度良好，高温时有高的蠕变强度和强度。
齿式联轴器的内部结构很复杂，所使用的材质有要求，才可以满足扭矩及转速的使用要求。一般来说常用的材质有42号及45号钢锻件比较多，这两种材质在本身来说主要是起到，材质硬度越高，越好，所承载的扭矩越大，联轴器使用的寿命越长。润滑油由喷嘴射入，由于转动时润滑油受离心力作用而在齿轮外圆保持的润滑油层。这种润滑方式将使杂志残留与齿圈内，而油流的散热效果也较差，因此仅适用于功率小、速度低的场合。属于这种型式还有一种不流动的贮油润滑方式，即将润滑脂灌入内部后密封，定期洗换。

润滑油由喷嘴射入，经齿轮侧隙流过，从套筒小孔中流出，这种润滑方式主要起冷却作用，较难形成油膜，齿面磨损比下述润滑要快。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1°，而齿式联轴器的许用角位移为1°30'，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大，鼓型齿式联轴器的加一般有二种方法，即变为加工法和包络加工法。

齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗。